Annak érdekében, hogy csökkentsék a gépkocsi kipufogógáz a légkör környezet által okozott szennyezés, Kína éppen most végzi a nemzeti öt kibocsátási szabványoknak.
Az ország öt szabványt, karbamid, egy hagyományos végrehajtásának vegyipari termékek várhatóan egy új vitalitás-az autóipari karbamid vált a hangsúly a ipar.
Magas potenciális autóipari karbamid szerint környezetvédelmi védelmi minisztérium öt standard a követelmények végrehajtására a közlemény óta január 1, 2018, minden gyártási, import, eladás és könnyű dízel járművek az országban nyilvántartásba meg kell felelnie az ország öt szabványok követelményeinek. Szemben a nemzeti négy standard, az állam öt standard a dízelüzemű gépjárművek NOx kibocsátási korlátozások szigorúan 28 %, szénhidrogének és a nitrogén-oxidok (Hc + nox) együtt szigorú 23 %-kal, míg a részecskekoncentráció (PM) korlátozza a dízel járművek kal 82 %, és a por részecskék száma (PN) nyomozás.
Ebben az esetben az autó, a karbamid, mint a dízel járművek kipufogógáz-kezelés termékek, fokozatosan a nyilvánosság szeme.
TUSTE karbamid autó autó úgynevezett karbamid 32,5 %-os és ultra-tiszta víz-karbamid oldat oldószer, nyersanyag-karbamid-kristályok és ultratiszta vizet karbamidtartalom hivatkozik. Egyetértés van arról, hogy a kamionok, buszok és egyéb dízel járművek, hogy megfeleljen a nemzeti öt kibocsátási követelményeknek, a kipufogó gáz kezelés, hogy válassza ki a megfelelő szelektív katalitikus csökkentés (SCR) rendszert. És ez a rendszer, meg kell támaszkodnia a karbamid oldatból a feldolgozás, a motor magas hőmérsékleten a kipufogó gáz gázosítás termelt ammónia, a karbamid oldat használata a mozgó jármű farok gáz szelektív katalitikus redukció dízel-motor kipufogógáz nitrogén-oxidok redukálószer úgy, hogy a kipufogógáz nitrogén-oxidok-ba ártalmatlan víz, pára- és nitrogén, csökkentésére.
Ezért a jármű karbamid is mondják, hogy nehéz teherautók, buszok és egyéb dízel járművek kielégítésére az ország öt kibocsátási szabványoknak szükséges termékek. A dízel járművek kipufogógáz-kibocsátás öt standard elérése érdekében autóipari karbamid fogyasztása mintegy 4 %-os ~ 6 %-a gázolaj-felhasználásban. 2015-ig Kína dízel fogyasztását 170 millió tonna, a medián kiszámítása, autóipari karbamid éves igény-8,5 millió tonna 5 %-át.
A világ második legnagyobb személygépkocsi-piac, Kína nehéz tehergépjármű üzemek 2300多万辆, az éves értékesítési 700.000 egységek évente öt standard kamionok minden nehéz tehergépjármű fogyaszt autóipari karbamid 2 tonna, a jövő a piaci kereslet autóipari karbamid robbanóanyag.
Piaci lásd kapacitásszabályozás a nemzeti szakpolitika, autóipari karbamid piaci lehetőségeinek szempontjából is hatalmas. De milyen nagy a piac, is függ, hogy a rendelet a nemzeti öt szennyezőanyag-kibocsátási szabványok végrehajtása után. Jelenleg a nemzeti öt autó jármű önműködő diagnózis rendszer (OBD), valós idejű nyomon követését, a kipufogógáz-kibocsátást. Az OBD-rendszer azonnal figyelmezteti, ha egy diesel autót nem rendelkezik a karbamid, az autó.
A folyamat megszüntetésének sárga tagged autók a világ minden tájáról a piaci kapacitása AdBlue tovább fejlesztik. Jelenleg a hazai gépkocsi karbamid termelő gazdaságok több szétszórt, néhány technológia nem aknamentesítést, a termék minőségi és vegyes. Ez teszi az autó karbamid használata akkor jelennek meg a kristályosodás, lerakódás és egyéb problémák. Ebben az esetben felhasználók autó karbamid termékek akarat létrehoz a bizalmatlanság, a hivatalos vállalatok is tartoznak.
Jelenleg ez a legnagyobb probléma az autóipari karbamid-ágazatban.
Ellátási csatornák kritikus bennfentesek megállapodnak abban, hogy a csatorna fontos hogy autóipari karbamideladásal kapcsolatos. A nemzeti öt kibocsátási normákat kell támogatni simán, is meg kell leküzdeni egy akadály, azaz a karbamid töltőállomás építése és népszerűsítése. Jelenleg a busz már rögzített üzemanyagtöltő-állomásokon, egy megfelelő karbamid üzemanyagtöltő-állomást épít viszonylag könnyű. Azonban építeni egy karbamid töltőállomás teherautók szélesebb körű terjesztése és több szétszórt működését, a probléma szembenéz. Ha az építési töltőállomás nem is kell népszerűsítette, nehéz teherautó számára, hogy növelje a karbamid. Jelenleg Tuste dolgozik egy multi--telek építeni az országban több párt, megoldani a felhasználó felveti azt a nehéz probléma.