Hazai karbamid főleg a karbamid ipari tisztítás, a fő alapelve:
1) hőmérsékleten 70-75 ℃, vizes oldata karbamid hidrolízis történik.
2) amikor a hőmérséklet 30 ℃ alatt van, a karbamid, újra kikristályosodott a vizes oldatból.
3) minden egyes hidrolízis kristályosodás egyszer, a tisztaság lesz jelentősen javult, ipari első osztályú karbamid hidrolízis kristályosodás egyszer, általában használt elérheti a szabvány követelményei autóipari karbamid, 1.5:1 kimenet aránya. Autóipari karbamid az elektronikai ipar első osztályú ultratiszta vizet kell használni. Mivel az SCR katalizátor hordozó elterült-hoz fém ion mérgezés, katalitikus hatás elvesztését eredményezi, az autóipari karbamid oldatot kell használni az elektronikai ipar első osztályú ultratiszta vizet (ellenállás ≥18mω? cm). Az AdBlue akarat elkezd-hoz fázik a - 11℃ alatt, és a tényleges használat teljesen befagyasztják a 20 ℃.
Jelenleg a technológia, hogy a megoldás megszilárdulása módosító csökkenti a dermedési pontját és oldat hozzáadásával fűtőberendezés hozzáadásával. Autóipari karbamid oldat (AdBlue) megoldás megfogalmazni nagy tisztaságú karbamid és egyéb adalékok nélkül, tiszta víz, karbamid-tartalmát a megoldás 32,5 %-os (tömeghányada). A legtöbb hazai és külföldi nagy teljesítményű dízel-motor gyártó elfogadja SCR (szelektív katalitikus redukció) technológiával az Euro IV és Euro Ⅴ gépjármű kibocsátási szabványok követelményeinek.
Olyan jármű, amely úgy dönt, SCR technológia hozzá kell adni a karbamid oldat ahhoz, hogy a jármű a szabványok teljesítésére katalitikus redukáló szerként. Dízelmotor kipufogógáz kezelés folyadék (közismert nevén: autóipari karbamid, karbamid autó, autóipari környezeti karbamid), Kína és Európa nevű AdBlue, Def, Brazíliában, úgynevezett Arla32.adblue 32,5 %-os nagy tisztaságú karbamid és 67,5 %-a áll az úgynevezett Amerikában ionmentes vízzel áll nagy tisztaságú átlátszó folyadék, halvány szaga ammónia. Ha a kiömlött, a víz elpárolog, és képezi a kristályosodás. Az AdBlue az autók, teherautók, buszok és a nagy teherbírású terepjáró dízel járművek SCR (autóipari szelektív katalitikus redukció farok gáz kezelés) rendszerekkel felszerelt a kellékek, hogy kell használni az SCR technológia, SCR katalizátorok konvertálni káros nitrogén-oxid ártalmatlan vízgőz és nitrogén dízelmotorok által kibocsátott. Az SCR rendszer fő összetevői közé tartozik a katalizátorok, AdBlue injekció eszközök, konténerek adblue és AdBlue adagolás vezérlő. Európa, az Egyesült Államokban és Ázsiában, beleértve a kínai nehéz tehergépjármű gyártók is felszerelt a szelektív katalitikus redukció rendszerek és adblue munkaidő-folyadék eléréséhez új NOx kibocsátási szabványok (Euro IV, Euro V) például szinte az összes AdBlue és az SCR technológia együtt, hogy optimalizálja a motor teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás, gázolaj-fogyasztás csökkentése akár 6 %-kal, jelentősen csökkentik a költségeket. AdBlue átlagos fogyasztása az általános gázolaj-felhasználásban, amit fogyaszt, 1,5 liter / 100 km-re az országúti vezetés 5 %-át. Az AdBlue csak lehetővé teszi, hogy a motorok az SCR rendszer beállításához használható, mint egy üzemanyag, sem az üzemanyag adalék. AdBlue azoknak az előírásoknak, a iso22241, a din70070 és a CEFIC rendeletek az SCR rendszer hatékony működésének biztosítása érdekében.
AdBlue nem veszélyes a környezetre, és a legalacsonyabb kockázatot hordozható folyadék minősül. Alkalmas a dízelmotorok, összhangban az ország négy kibocsátási szabványok a teherautók, buszok, autók, buszok.